китай синьцзян
Главная > Спецтемы > 2018 > 40-летие политики реформ и открытости в Китае > Комментарии
Рейс Китай-Европа продолжает писать удивительную историю Шелкового пути
18.10.2018 Источник:russian.china.org.cn
Словарь он-лайн

Открыт новый грузовой железнодорожный маршрут Цинхай - Россия

Выехать из китайского городского округа Сянтан, пересечь Евразию и направиться в конечный пункт своего назначения – город Гамбург в Германии. 6 октября 2008 года, преодолев 18-дневный путь, груженый компьютерами специальный контейнерный поезд из округа Сянтан доехал до Гамбурга.

Эту успешную попытку международной контейнерной перевозки по железной дороге между Китаем и Европой до сих пор с удовольствием описывают СМИ. «Явления, которые еще 10 лет назад никто не мог предсказать, сегодня стали бурно развивающимися отраслями» - сообщил 6 октября немецкий новостной телеканал N-TV, похвально отзываясь о достижениях рейса Китай-Европа, запущенного 10 лет назад.

«Перспективный проект»

В 2008 году специальные контейнерные поезда из Пекина, Урумчи и Сянтана друг за другом отправлялись в Гамбург. Рейсы Китай-Европа появились с нуля, их становилось больше, развитие было стремительным, а достижения богатыми. 

Веб-сайт американского журнала Forbes отметил, что, пройдя испытания с 2008 по 2011 гг., к 2012 году грузовые рейсы Китай-Европа стали регулярным выбором для перевозок. После этого данный сервис по транспортировке грузов быстро расширялся и китайских городов, соединяющихся с Европой, становилось больше.

«Перспективный проект» - в своей статье веб-сайт телеканала N-TV приводит точку зрения бывшего председателя правления немецкого железнодорожного концерна Deutche Bahn Хартмута Медорна, который полон уверенности в перспективах развития рейсов Китай-Европа.

«В ожидании содействия глобальной экономике»

В августе 2018 года общее количество запущенных рейсов Китай-Европа достигло 10 тыс., они представляют собой экономичные экспрессы, пронизывающие артерии экономики Евразии. 

Веб-сайт «Голоса Америки» сообщает, что в настоящее время Китай создает новые торговые маршруты и рынки. Приезжающие из Китая грузовые рейсы предоставляют многим европейским городам сервис, что является одной из частей инициативы «Один пояс, один путь», которую проводит Пекин.

В статье российского информационного агентства ТАСС приводится мнение о том, что «политика “Одного пояса, одного пути”, выдвинутая Китаем, стимулирует китайские инвестиции в строительство железных дорог вдоль этого пути, и поставляет товары в Европу более быстрым и доступным по цене способом».

Высокоэффективные, экологически чистые и экономичные – такая яркая характеристика на сегодня имеется у рейсов Китай-Европа.

Веб-сайт «Голоса Америки» ссылается на соответствующий анализ о том, что скорость железнодорожных перевозок в два раза быстрее морских, транспортировка по железной дороге также намного чище и выгоднее авиаперевозок. Рейсы Китай-Европа могут играть важную роль в китайско-европейской торговле.

Британская корпорация BBC с оптимизмом прогнозирует, что «по мере роста мирового спроса на китайские потребительские товары, преимущества железнодорожных перевозок станут более явными, ожидается, что эти рейсы смогут помочь глобальной экономике держать курс на будущее».

«Ни одно государство не хочет упускать возможности»

Рейсы Китай-Европа, объединяющие транспортные магистрали Евразии, не только свидетельствуют о взаимосвязи торговли между Китаем и Европой, они также становятся «золотыми каналами», приводящими в движение экономическое развитие стран и регионов, находящихся вдоль этого пути. 

Веб-сайт издания «Русская весна» подчеркивает, что товарные рейсы Китай-Европа проезжают Китай, Центральную Азию, Россию и достигают Европы, что очень важно как для России, так и для центральноазиатских стран. Россия не только может взимать плату за транзит, но также может получать поддержку проектов строительства железнодорожной инфраструктуры и благодаря этому увеличивать количество рабочих мест.

«Будучи партнерами, мы получаем выгоду от роста китайской экономики». Немецкое издание Die Welt прямо пишет, что «многие государства Азии, Африки и Европы принимают участие в строительстве “Одного пояса, одного пути”, ни одна страна не хочет упускать возможности».